クラッチの部品 - ニュース

フライホイールはエネルギー貯蔵部品として機能し、余剰電力を貯蔵し、必要に応じてシステムに戻します。通常はクランクシャフトに接続され、エンジンが作動している間は回転し続けます。

これらのディスクは従動軸に取り付けられており、従動軸と駆動軸の方向転換を可能にするために不可欠です。ディスク間に生じる摩擦が動力の伝達を助けます。

クラッチアセンブリ全体の中で最も重要なコンポーネントは、プレッシャープレートです。プレッシャープレートは、駆動摩擦ディスクにクランプ力 (圧力) を加え、駆動摩擦ディスクをフライホイールとの間に保持します。プレッシャープレートはフライホイールにボルトで固定され、一緒に回転します。

プレッシャープレートとフライホイールプレート間の摩擦により、クラッチプレートがフライホイールと一緒に回転し、シャフトと取り付けられたトランスミッションが回転します。

クラッチでは、必要なバネ力を供給するためにダイヤフラムスプリングがよく使用されます。これらのスプリングはレバーによって操作されます。

リリースレバーにより、クラッチ切断時にスプリングにかかる力が大幅に軽減されます。リリースレバーを引くことでクラッチ機構がスムーズに切断され、ダイヤフラムスプリングにかかるストレスが軽減されます。

クラッチレリーズベアリングは、駆動力を伝達または制限するために使用されます。駆動力が遮断されると、高速回転するダイヤフラムスプリングがクラッチレリーズベアリングに大きな力を加え、ベアリングが急速に回転します。

ダイヤフラムスプリングはクラッチの主要部品の 1 つで、クラッチの圧力を発生させます。また、クラッチの接続と切断も可能にします。ダイヤフラムスプリングは動作中に動的に負荷がかかります。

クラッチリンケージ機構は、レバーとロッドのセットを使用してペダルからフォークに動力を伝達します。クラッチペダルを踏むとプッシュロッドが回転し、ベルクランクが押されてペダルの動きが逆になります。