1. 選択項目を読み込む
エンジンの負荷は、その構成部品の強度と寿命に直接影響します。負荷が増加すると、各アセンブリの作業負荷も増加し、摩耗量が増加します。新車の場合は摩耗が大きくなります。初期の運転期間の最高速度を制限し、負荷を軽減し、エンジンの耐用年数を延ばすために、新車またはオーバーホール後の車両には、通常、キャブレターにスピードリミッターが装備されています。スピードリミッターを早期に取り外すと、エンジンの異音、オイル漏れ、エア漏れ、パワー低下が早期に発生し、エンジンのサービスサイクルが短くなります。
2. 燃料と潤滑油の選択
燃料の選択は、必要なグレードに準拠する必要があります。低グレードの燃料をエンジンに使用すると、ノッキングが発生し、機械部品に強い衝撃が加わり、部品の追加負荷が増加し、部品の摩耗が加速します。また、ノッキングによって発生する高温、高圧、衝撃波により、シリンダー壁の潤滑油膜が破壊され、機械部品の潤滑が悪化します。さらに、不純物が多すぎる燃料も、機械部品の摩耗と腐食を加速します。
潤滑油の選択も、エンジンの作動ニーズを満たす必要があります。エンジン潤滑油の粘度が低いと、潤滑油の圧力が低くなり、油膜が形成されず、境界摩擦や乾いた摩擦が発生します。潤滑油の粘度が高すぎると、流動性が悪くなり、冷間始動に適しません。同時に、潤滑油がオイルフィルターを通って潤滑部に到達するまでに長い時間がかかり、始動時の摩耗が増加します。
潤滑油は適量入れてください。油面が高すぎると、運動抵抗が増加して出力が低下するだけでなく、潤滑油がシリンダー内に逃げて燃え、過剰なカーボン堆積を引き起こします。潤滑油が少なすぎると、油圧が低くなります。油膜を形成しにくく、乾いた摩擦や境界摩擦を引き起こし、摩耗が増加し、ベアリングに異常なノイズが発生し、シリンダーの引き抜きやタイルの燃焼などの重大な事故につながることもあります。
3. 冷間始動と冷却水温度
冷えた車を始動させるとき、特に冬場は、暖機対策や冷間ローリング、低速回転、低速暖気を試みるべきです。スロットルを強く開けることは禁物です。冷間始動時の潤滑油の粘度が高いため、潤滑部に到達するまでに時間がかかります。気温が-15度のとき、始動後2分間は潤滑油がコネクティングロッドベアリングとシリンダーヘッドのムーブメントペアに流れるという証拠があります。この期間中にスロットルを急激に上げると、エンジン回転数が急上昇します。潤滑油が届いていない部分には上昇するにつれて乾いた摩擦が生じ、摩耗が激しくなります。
エンジン温度が高すぎると、潤滑油が薄くなり、潤滑油膜がうまく形成されず、機械部品の摩耗も増加し、ノッキングも非常に発生しやすくなります。ただし、水温が高いためにサーモスタットを盲目的に取り外して、エンジンを低温で長時間作動させないでください。これもまた、エンジンの過度の摩耗を引き起こします。
4. 道路
路面の状態は、車両の速度、燃費、摩耗に大きな影響を与えます。路面が砂地や泥道の場合、走行抵抗は常に変化します。抵抗が大きい場合、エンジンは高負荷状態で作動します。このとき、シリンダー内の圧力が上昇し、摩耗が激しくなります。
5. 気候
冬は潤滑油の粘度が低いため、潤滑部への浸透が遅く、エンジンの乾燥摩擦が長時間続きます。暑い夏は、車内の部品が高温状態になり、周囲温度が 40 度になると、電装部品に深刻な影響を与えます。また、高温のため、潤滑油が薄くなり、油膜が形成されにくくなり、エンジンの乾燥摩擦の傾向が高まります。
6. 運転
運転技術の熟練度もエンジンの性能と耐用年数に影響します。
