一体型クランクシャフト:
一体型クランクシャフトは、中速から高速までの動作が可能な、多気筒エンジン用に設計された堅牢な部品です。単一の固体部分から作られたこれらのクランクシャフトは、並外れた強度を示し、エンジン内で発生するさまざまなストレスによって発生する重い負荷や振動に耐えることができます。その堅牢な構造は、大きなストレスに耐えられるように設計されており、要求の厳しい用途に信頼できる選択肢となっています。
組み立て式クランクシャフト:
ビルドアップ クランクシャフトでは、クランクシャフトのさまざまな部品が別々に製造され、これらの部品は異なる材料で構成されている場合があります。ピンを含む各部品は個別に作られ、焼きばめ技術によって組み立てられます。この方法は、温度変化による金属の膨張と収縮を利用して、しっかりとした安全なフィットを実現します。特に、ビルドアップ クランクシャフトの大端部は単一の固体部品から形成され、全体的な耐久性が向上しています。
半完成クランクシャフト:
半組立式クランクシャフトは、完全に独立した部品と完全な組み立ての妥協点を表しています。この設計では、特定の部品が単一のユニットとして製造および組み立てられ、その後、クランクシャフトの残りのコンポーネントと組み合わされます。このタイプのクランクシャフトは、信頼性と機能性が最も重要となる海洋環境で使用されるディーゼル エンジンに適用されます。
鍛造クランクシャフト:
鍛造クランクシャフトは、単一の金属ブロックを加熱し、さまざまな力を使用して成形して目的の形状にする鍛造プロセスによって製造されます。この方法では、さまざまな部品を組み立てるために溶接や熱収縮を行う必要がありません。これらのクランクシャフトは、発電機などの中速エンジンに適していますが、剛性を高めるために追加の硬化プロセスが必要になる場合があります。
溶接クランクシャフト:
溶接クランクシャフトは、部品が別々に作られ、溶接によって接合されることからその名が付けられています。この組み立て方法により、クランクシャフトに並外れた強度が与えられ、製造コストが増加します。その結果、溶接クランクシャフトは、その堅牢性にもかかわらずコストが高いため、用途が限られています。
