クランクシャフトには、車両を動かすために連携して動作する複数の部品が含まれています。クランクシャフトには、コネクティングロッドに接続されたクランクピンとクランク、およびクランクの推力を緩和する振動ダンパーがあります。以下は、4- ストローク エンジンでのクランクシャフトの動作の詳細な説明です。
ピストンの下降運動
最初のステップでは、エンジンのピストンが上死点から下死点まで下向きに動きます。この動きの間、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに接続されたピストンがその動きをクランクシャフトに伝達します。
モーション変換
次のステップでは、ピストンの直線運動をクランクシャフトで回転運動に変換します。さらに、クランクシャフトは変換後にこの回転運動をカムシャフトに伝達します。
圧縮
クランクシャフトから回転運動を受けるカムシャフトは、吸気バルブを開きやすくします。その結果、空気と燃料の混合気がエンジンの燃焼室に流入します。燃焼室が満たされると、ピストンは下死点から上死点まで上昇し、空気と燃料の混合気が圧縮されます。
また、ピストンが上昇すると、カムシャフトが排気弁と吸気弁を閉じ、圧縮プロセスが完了します。また、クランクシャフトの最初の回転も完了します。
点火
点火段階は、圧縮が完了した後の次の段階です。点火段階の開始時に放出された熱によって、ピストンは下向きのストローク、つまりパワー ストロークに圧力をかけられます。この下向きの動きが進むにつれて、ピストンは直線運動をクランクシャフトに取り付けられたコネクティング ロッドに伝達します。
フライホイールの動き
クランクには 2 つの端があり、一方の端はフライホイールに接続されています。したがって、クランクはピストンの直線運動を受け取り、それを回転運動に変換します。次に、クランクはこの回転運動をフライホイールに伝達し、フライホイールは運動を蓄えて車輪の動きを容易にします。
排気行程
この段階は、ピストンの下降運動により燃焼室から排気ガスが排出される段階で終了します。ここで、カムシャフトはピストンの下降運動を受け取り、その結果、排気バルブが開きます。
